Categories
Latest
Popular

疯狂的单车:摩拜向左,ofo向右,云泥之别,玩法大不同

文|柳华芳

从校园到街头,从中国到海外,共享单车改变了人们的生活方式,让骑行回到了城市,让城市找到了一条宜居重生之路。

共享单车是一面镜子,折射出每个人的自律意识、公德心、生活态度,世界在脚下,世界也在车轮之下。无论是大众的骑行生活,还是共享单车的行业炮火,处处是人心,处处有江湖。

同样是共享单车的领军企业,摩拜和ofo有着迥异的发展模式:一个是技术路线,自创立之初,摩拜花了很大精力在单车工艺、智能车锁、物联网等技术方面。一个是规模路线,ofo追求投放规模,车辆成本较低,但同时损坏率也比较高。

起点不同,自然路径不同,也意味着商业逻辑的差异性。早期的共享单车市场,摩拜是一个偏执的异类,而现在的摩拜单车模式已经成为行业主流模式,很多共享单车开始学习借鉴摩拜,据说ofo也即将耗费巨资更换车锁,而共享单车也开始地进入到深耕细作的下半场。

8月3日多部季联合发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中明确指出:

鼓励企业制定更高水平的产品质量、运营管理、售后服务等企业标准,探索实施全生命周期管理,推进企业产品和服务标准自我声明公开。

互联网租赁自行车运营企业要加强线上线下服务能力建设。充分利用车辆卫星定位、大数据等信息技术加强对所属车辆的经营管理,创新经营服务方式,不断提升用户体验,提高服务水平。

从以上这些内容同样可以看出,政府也鼓励有技术含量的“互联网+”的创新模式,而不是一味地追求数量。共享单车下半场的竞争在于精细化运营,有技术实力的摩拜占有明显的优势。

疯狂的单车,奇妙的曲线,谁是真英雄?

知名第三方数据机构易观近日发布了六七月份的共享单车数据报告。报告显示,在7月21日,摩拜日用户活跃量为855万,ofo则为513万,摩拜领先小黄车多达67%。6月21日至7月21日之间,摩拜的日活从653万增长至855万,增幅为31%,而ofo从1031万下滑至513万,降幅为50%。

77ba547801d461e58e6b99a53adadc6a.png

在六月下旬,摩拜的日活用户量超越ofo,一路狂飚,到七月底已经大幅领先ofo,日活用户量是ofo的1.67倍。

不可忽视的一点,易观数据是以APP数据为依托,而摩拜还有微信钱包的一级导航入口,来自微信端的用户拉新数据是未公开的,微信入口却是摩拜走向全民化普及的关键入口。微信扫一扫就可以开骑摩拜单车,极大便利了大众用户的习惯培养,从微信入口对京东用户拉新的良好效果来看,摩拜单车未来用户获取成本会非常之低,新用户增长规模和可持续性要远远高于接入支付宝入口的ofo。

除了易观的数据,8月4日数据调研机构QuestMobile的最新数据显示,国内共享单车市场继续快速发展。6至7月间,摩拜单车周活跃用户量增长至2625万,增长16%;另一巨头ofo小黄车则下滑了19%。摩拜单车的领先幅度已达25%,且有继续扩大的趋势。

6a8369849106c646a7a7c36bb6bfe2ca.png

以7月17日至23日这一周为例,摩拜单车周活跃用户量达2625万,ofo为2092万,摩拜领先25%;摩拜单车APP周使用次数达2.33亿次,ofo为1.17亿次,摩拜领先近1倍;摩拜单车APP周使用时长达31851万分钟,ofo为18459万分钟,摩拜领先73%。

今年6月,ofo通过一系列市场公关活动,配合持续的免费骑行优惠,首次实现活跃用户的反超;但7月以来,ofo市场推广力度下降,而摩拜单车依靠稳健运营保持增长,并在二三线城市持续发力,最终夺回榜首。

疯狂的单车,疯狂的舆论战却阻挡不了商业常识,消费者的眼睛是雪亮的,最终要靠产品说话。公关营销替代不了产品价值,摩拜在智能车锁、太阳能充电、结实车身等方面的产品创新和努力没有白费,埋头走完自己的坎儿,自然有对手跟不上节奏。

商业价值不是吹起来的,共享单车背后的运营逻辑

此消彼长,ofo的巨量投放并没有换回日活用户量的快速增长,反倒是加速国际化的摩拜在高速增长,这是为什么呢?

从市场表现来看,摩拜单车的使用率大大强于ofo,一排排的ofo小黄车阵看似投放量大了,实则是使用率低的库存积压结果。没有充分的单车使用频次,车辆供应链的流通效率就会出现问题,进而造成单一车辆的营收贡献值更低,单一车辆的平价营收能力是判断共享单车运营质量的唯一标准。

没有单一车辆的成本效率,共享单车的商业价值就无法释放出来,也无法实现最终盈利;没有单一车辆的成本效率,投放车辆越多,烧钱越猛,坑就越深,死的越快;没有单一车辆的成本效率,很容易被自己的运营成本拖垮。

日活用户量是共享单车成本效率的关键指标,日活用户量除以日活单车数量,可以得出单车的日均接客数量,日均接客数量乘以平均公里数收益,便可以得出一家共享单车的盈利范围图谱。

现在来看,摩拜单车的日活用户量已经远超过ofo,而事实上投放车辆总数却是低于ofo的,这意味着摩拜的单一车辆的成本效率是远远高于ofo的,这才是摩拜的最核心的运营秘密。

媒体们再报道共享单车的时候,可以套用我提供的公式,很简单就能看出哪家是真英雄,可以很容易看出哪家在吹牛皮。关注商业模式的核心,才能透过现象看本质,才能拨开云雾,媒体们和自媒体们切不可稀里糊涂地卷入自伤品牌的恶性公关战之中,尊重商业逻辑,尊重常识,才能赢得粉丝尊重。

摩拜向左,ofo向右,云泥之别,玩法即活法

大家一定记得马化腾评论朱啸虎朋友圈的故事,小马哥点出了ofo哑终端的致命问题,ofo投资人朱啸虎无以辩驳。ofo一边嘴硬,一边加速换锁。ofo要花很多精力来全国换锁,这是一种对摩拜的“致敬”,只是不愿意承认罢了。

摩拜追求单车质量和运营质量,ofo追求投放量和低成本,前者看重长线发展,后者看重短线赢得市场。一个向左,一个向右,云泥之别,看起来已经进入共享单车下半场了。

玩法即活法,共享单车的下半场未必是一家独大,却注定不再是炫耀车辆投放规模的时代了,成本效率成为共享单车下半场的核心战争。没有成本效率的支撑,再多的投放量只会加速资本亏空,在成本效率之战的同时,共享单车行业需要探讨一下盈利能力了。

现在的共享单车大战,很像当年的千团大战,美团赢得了千团大战,靠的不是资本战争,而是靠运营效率。重视成本效率,重视技术创新,摩拜的格局更像一个未来赢家,因为赢天下的人必须懂得治天下。

Discussion — No responses