vox  Techsir 阿芳综合翻译

Techsir 编译】联邦高速7号,是德国最长的高速公路,贯穿德国南北,从汉堡穿过,这些年来越来越拥挤,每天大约要负荷15万辆轿车和卡车。这条公路是德国的国道,始于弗伦斯堡,终于菲森,全长961千米,最初建于1937年,主要经过汉堡、下萨克森州、黑塞、巴伐利亚、巴登-符腾堡等地,也是欧洲E40、43、45、532公路的一部分。

为了应对日益增长的交通压力,汉堡市正在计划一个交通改善计划:将这个高速在汉堡的路段全面拓宽。

但是要对付噪音,就要去面对上世纪80年代建设的老街区,必须将高速公路和街区做好隔离,这不容易。快公司有报道说,这个城市收到了一个更有趣的解决方案,将数公里的公路埋在地下,上面建成公园、社区公园和房产开发。

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该项目,被称为汉堡盖子,预计将花费 $ 8 亿,此前通过拨打当地居民电话进行了大约20年的游说工作。埋公路是切实可行的办法,满足2005年通过的城市噪音消减条例,建在大多数地方 (包括几乎所有在美国) 的声屏障可以仅削减了一半噪声。

隧道工程也还有其他一些优点: 盖子下将建设一条八车道高速公路,它会提供大量的新的公园,以及打造 1700年家的邻域的空间。其北端新公园也将连接现有的稀树草原,建立新的绿地。工作从今年开始,它预计要完成 2022 年。

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当然,也是消除交通噪声的另一种解决方案: 完全隔离出城市的高速公路。在美国,西雅图埋市中心滨水区公路耗资 $ 42 亿 ),而且还有不错的方案,这座城市最好删除公路并替换为公园或行人友好发展。

但是,汉堡和西雅图两个项目也有很大的不同。汉堡项目的7号公路是德国国家国道,交通流量很大,而不像西雅图的阿拉斯加高架桥,所以,汉堡项目要确保不影响现在交通的情况下施工,这样的挑战非常大。

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此外,汉堡的项目是不那么雄心勃勃,在工程的意义。其公路只是被稍微降低,放置在它上面的六至十英尺帽。西雅图正在挖过宽的深孔隧道、 120 英尺地下的巨大挑战 — — 这就解释了为什么去年盾构机卡住了,被迫停止施工到四月,导致费用超支。[it观察网]

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