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京东物流谋局未来十年,菜鸟补课过去十年,不在一个赛道

文 | 柳华芳

不畏浮云遮望眼,才能洞见未来,拉着窗帘,床上自然看不见晨光。当看到了别人的牛逼,不要忽视他们背后的努力,梅西不是一天练成的,科比每天陪伴清晨五点钟的太阳

早晨起床,看到几篇文章在高喊“京东十年重金打造的物流,为什么一朝就被天猫攻破”,颇感惊讶,是我眼花,还是某些人脑子疼。

猫科动物是习惯于夜行的,虽说夜里可以多吃几只老鼠,却也不至于一年吃下十年的饭啊,饭桶也不可能这么吃法啊。

京东依托于重体验模式崛起,是购物体验最好的电商平台,京东物流是京东的根基,十年之功自然不会是白费的。从公关层面,对外忽悠天猫配送接近于京东,会制造京东物流优势不明显的竞争假象,前几日说这届阿里公关不行,没想到阿里公关的谋略依旧犀利。

京东vs顺丰是第一梯队,菜鸟系是第二梯队

京东物流确实牛逼,京东和顺丰是快递体验第一梯队,菜鸟系是第二梯队。

第一梯队是自营模式,配送员是自己的签约员工,京东、顺丰会给自己员工上社保,京东则是给自己配送员上全额的五险一金。而第二梯队的菜鸟系大多数采用加盟制,配送员权益保障比较差,多数是临时工模式。

京东物流已经形成了六张大网,分别是大件物流、中小件物流、冷链物流、B2B物流、跨境物流、众包物流,全国有355个大型仓储中心。从网络覆盖能力、终端配送能力、个性化配送能力等维度,京东物流已经实现了规模化覆盖,已经成为中国零售物流领域的创新领军者。

无人机、无人车、无人仓等前沿技术不是停留在实验室,京东已经在积极部署商用化,在西安等地建立了大型研发实验基地。准确地说,京东物流已经走过了基础物流阶段,进入到场景创新、物流技术创新阶段。

相比之下,菜鸟系处于追赶京东基础物流能力的阶段,阿里可以在信息化技术上帮助四通一达,却无法在配送员权益、管理水平、配送员素质等维度进行干预和提升,在一定程度上可以提供配送效率,却无法从根本上改善配送体验。阿里是一家喜欢轻模式、快赚钱的公司,四通一达也是,他们没有人愿意为配送员端多花钱,这是模式死结。

当然,京东物流是仓配一体化的,既可以开放输出仓储能力,也可以单独开放配送能力,而京东自营模式有仓配一体化优势,这是阿里菜鸟系很难做到的。第二梯队可以进行自我优化,从模式上来看,不太可能超越第一梯队的京东顺丰两大巨头。

试点城市不代表全国,不谈覆盖规模是耍流氓

天猫配送是有进步的,跟随京东开通了当日达、次日达等服务,也针对超市、生鲜等品类推出一些更快配送服务,于是,有人开始大喊:卧槽,天猫物流配送赶上京东了,这下京东还怎么玩?

 

可惜了,虽然阿里在大炒盒马生鲜,也投资了易果,力图在超市、生鲜品类上进行一些突破,却忽悠力大于行动力,只是在北京、上海等几个城市进行试点而已,远远谈不上全国覆盖。如果只是试点区域可以追上京东,就说天猫物流赶超京东,那无异于水稻亩产万金的谎言。

京东的生鲜冷链已经覆盖全国超过300个城市,220个城市当日或次日送达,生鲜、商超、京东到家的1小时极速送达覆盖全国22个城市。京东自营商品,当日达和次日达覆盖全国2691个区县,覆盖全国99%的人口,覆盖区县数是天猫的2.7倍,当然,京东配送体验是远远优于菜鸟系的,不仅仅是快。

试点城市不代表全国,北上广也代表不了全国,不谈覆盖规模、只谈试点城市,是典型的耍流氓、玩文字游戏。京东生鲜冷链的能力是甩开天猫一个马里亚纳海沟,客观地讲,优质的生鲜产品配送,只有京东物流和顺丰可以全国覆盖,顺丰是用冰袋冷却配送,京东末端配送用自己研发的智能冷藏箱。

用户需求在变,快不是唯一,质是关键

过去,阿里总是很郁闷,时不时被京东讽刺为慢递,京东用配送快赢得了用户口碑;现在,菜鸟努力之下,天猫终于可以快一些了,用户需求却不满足于快。

当快递行业整体配送速度之后,消费者也逐步习惯了更快的配送,现在,消费者对电商配送体验的诉求又提升了,不仅要快,更要讲求配送质量和服务质量。

京东的极速达已经实现了成熟化、规模化、常态化,52%的订单6小时送达 ,92%订单当日或次日送达。大件商品,在204个城市实现当日或次日送达; 生鲜,在220个城市实现当日或次日送达;全球购,60%订单次日达,部分核心城市当日达;O2O类的京东到家,实现220个城市1小时极速送达。

京准达、京尊达等极致体验服务相继出现,意味着京东物流在快递体验的品质竞争上又领先行业了。京东物流不仅满足快的需求,也能够满足更加个性化的配送需求,还能满足高端客户的场景化需求,这是能力体系柔性化的一种体现。

不像天猫的少数城市试点,京东物流的京准达早已全国铺开了,在规模、速度、体验上继续大幅领先天猫。2小时精准预约配送,覆盖246个城市、全国98%用户;1小时精准预约配送,覆盖北京、上海等30个城市;30分钟精准预约配送,覆盖北京、武汉、长沙等7个城市。豪华至尊版的京尊达也覆盖到7个城市,用户可享受专人专程、佩戴白手套的极致尊贵体验。

试点城市的竞争并不代表全国能力,局部区域的快速也不代表系统水平。天猫在少数城市的配送改进不会影响全国市场,公关层面价值颇大,而市场和消费者层面的影响不是很大。

电商物流进入下半场,早已不在一个赛道

身为电商两巨头,京东和阿里的很多布局是有相似之处的,但是,玩法不同,一切源于两家不同的商业模式和价值观

京东致力于做零售生态基础设施提供商,他们希望用自己的物流网络、技术、金融、营销等能力和资源为零售行业服务,为零售行业赋能,进而实现自己的价值,目标是让零售伙伴越来越省心省事。

阿里则是平台玩法,希望拿全产业链资源为我所用,并用技术、平台、规则、金融等引导企业进行竞争,阿里自己不干脏活、累活,只赚平台层面的高利润部分。商家需要做越来越多的事儿,看似越来越万能,却很累很累、运营成本很高。

京东物流服务于无界零售,不仅为京东自营、京东开放平台、外部商家进行物流服务,还在为京东之家、京东新通路、京东企业购等更多场景进行服务,能力体系已经具备了社会零售一站式服务能力。

电商物流已经下半场,已经过了早期圈地的窗口期,进入到深耕细作阶段,京东物流过去十年的专注和奋斗没有白费,菜鸟正在玩命补课、追赶京东。但是,两家已经不在一个赛道了,京东物流正在布局未来十年,而菜鸟正在为过去十年补课,京东物流正在赋能零售变革,而菜鸟处于打通网络阶段。

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